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    • 为了可爱的地球 一汽大众探岳把排气堵上
    • 2021年06月09日来源:新浪财经

    提要:大众的车质量究竟靠不靠谱,我们不需作任何评论,从近年来爆出的一系列大规模的质量风波来看,大家都心中有数了。

    大众的车质量究竟靠不靠谱,我们不需作任何评论,从近年来爆出的一系列大规模的质量风波来看,大家都心中有数了。

    就在最近,车质网所发布的 2021 年 5 月车型投诉排行榜显示,一汽 - 大众探岳近期突然爆出不少质量投诉,将它送上了榜首位置,而车主投诉的问题基本都集中在颗粒捕捉器堵塞,油耗暴增等问题上。尽管一汽 - 大众探岳车主现在还没爬上车顶拉横幅维权,但依然能成为汽车行业近期的焦点。

    排放达标的代价,有点大

    要想了解一汽 - 大众探岳的这次到底发生什么事,首先有必要搞清楚颗粒捕捉器究竟是什么东西。颗粒捕捉器并不是什么新发明的玩意,很多搭载柴油发动机的货车早已采用类似的技术。如今,国内的汽车排放标准越来越严格,新上市的车都必须达到国六 B 的排放标准,因此,部分汽油车也开始应用颗粒捕捉器,它的存在就是为了进一步降低排放。

    一般来说,颗粒捕捉器跟三元催化器一样,同样安装在排气管前中段的位置,用来拦截,沉淀废气中的颗粒物,这些颗粒物主要成分就是碳。问题就来了,当颗粒物累积过多,肯定就会堵塞排气,让排气变得不顺畅,从而诱发动力响应差,发动机噪音升高,油耗增加等一系列问题。为了我们可爱的地球,一汽 - 大众探岳还真把排气给堵上了!

    颗粒捕捉器堵塞以后,车辆通常都能自动监测出来,并提示车主对颗粒物捕捉器进行再生。所谓再生,其实操作方法并不复杂,通常就是用拉高发动机转速,或者是通过跑高速的方法,让颗粒物捕捉器升温,从而让颗粒物燃烧成为更容易被三元催化处理的气体排出。当然,绝大部分车主都不会特意去看使用说明书,自然也不知道这家伙还能再生。

    所以,车主投诉的这一问题,就是因为不懂车而没事找事吗?当然不是!颗粒捕捉器本身就是一种让用户体验变得非常差的东西,虽然有了它,车辆能够排放达标,但你的车从此就成为你的爹。

    颗粒捕捉器堵塞以后,厂家和 4S 店的建议基本都是统一口径,建议车主不要长时间怠速或低速行驶,总之就是把锅甩给了车主用户。但只要你走过马路都知道,国内城市堵车那都是家常便饭,而且绝大部分车主买车主要用途就是上下班代步,甚至很少有机会跑高速。

    2021 年了,难道汽车还不可以在拥堵道路行驶?难道车企连市场调查都没做过,连这种最基本的用户需求都没办法满足?当然,在大众看来,这或许算不上什么问题,之前它们烧机油,变速箱顿挫等都可以认为是正常情况,对于颗粒捕捉器堵塞,更不会认为是大问题。

    没错,颗粒捕捉器是有再生功能,但它的寿命也是有限的!事实上,尾气中排放的颗粒物,并非全部都是可燃烧的碳,有一部分杂质因为没办法燃烧,就只能残留在颗粒捕捉器,经过日积月累,颗粒捕捉器最后还是会堵塞,这时候就没办法再生了,只能拆下来清洗,或者直接更换。毫无疑问,这就增加了维修保养的成本,很多货车司机就因为颗粒捕捉器堵塞的问题而头疼,要不就是修车,要不就是在修车的路上。

    如果想让颗粒捕捉器更耐用一点,那就得在日常保养上多花点心思,总之,还是不能让人省心。其实,不管发动机正常不正常,机油会因为润滑的需要,或多或少进入到气缸中并燃烧。而且发动机工作过程中产生的高温,也会产生部分机油蒸汽,这些蒸汽一部分通过曲轴箱通风系统中的油气分离器回到油底壳中,一部分则通过发动机进气系统混入到气缸中直接燃烧。颗粒物捕捉器上烧不掉的杂质颗粒,基本上都是来自于机油。

    因此,对于装有颗粒捕捉器的车,在机油选择上也更严格,尤其要关注灰分值,按照国际灰分值的标准,只要数字在 0.6-0.8% 之间就被认定为低灰分等级。听到这个专业名字,一般的车主就连机油粘度都不一定弄懂,谁会愿意像替小孩子选奶粉一样,跑上机油品牌的官网上去查那些天书一样的指标呢?

    而且,国内销售的绝大部分机油对灰分指标都没有太严格的要求,即使是 API 达到级别最高 SP 认证的机油,灰分大多数都 ≤1.0%。而真正达到低灰分标准的机油,只有那些欧盟机油标准(ACEA)达到 C1,C2,C3 认证的机油,如果车主自己保养,恐怕得考虑一些进口的机油。

    假如车主回 4S 店保养,这就不是什么大问题,毕竟像大众,宝马,奔驰等欧系车品牌,都会有自己相应的机油标准,对于带有装颗粒捕捉器的车型,它们也会提供相应的低灰分机油。只不过,低灰分机油相对来说会更昂贵,保养成本自然也再提高一些。

    另外,一汽 - 大众探岳对汽油的标号也有很高要求,虽然它可以喝 95 号的汽油,但大众却推荐你加 98 号的汽油。你想想,开着一辆大众,却要承受着宝马,奔驰等豪华品牌同等级别的用车和保养成本,果然,大众就是比较高级。

    目前,搭载有颗粒捕捉器的车并非只有一汽 - 大众探岳,像全新宝马 3 系,领克 03+ 等不少车型其实都装有这种设备,就连大众即将在国内使用的全新 EA211 EVO 1.5TSI 发动机,同样带有颗粒捕捉器。如此看来,这或许是一种发展的趋势。

    虽然其他车暂时还没有出现一汽 - 大众探岳那种大规模的投诉反馈,但也不能忽视这种潜在的问题。当然,我们也并非想将一切问题都怪罪于颗粒捕捉器上,但这种设备给用户产生非常不好的使用体验,就说明这种设备还有需要完善的空间,而不是将所有问题都推到用户的头上,让用户分摊减排所产生的额外成本。




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